![Kohandatud [sõjalised koormuspangad] [Hiina laevaehituse rasketööstuse rühma] jaoks 10-aastase garantiiga]( //cdn.globalso.com/oneresistor/news1.jpg)
Räägime CSIC-ist.
See asutati 1. juulil 1999, on endine Hiina osariigi laevaehitustööstuse korporatsioon, mis on osa ettevõttest ja avalik-õiguslikest asutustest, mis reorganiseeriti riigile kuuluvate megaettevõtete asutamist, mis tegelevad peamiselt mereväevarustuse, tsiviillaevade ja seda toetavate, mitte-laevavarustusega. teadus- ja arendustegevuse tootmine.
Ametliku veebisaidi kohaselt on China Shipbuilding Heavy Industry üks Hiina suurimaid laevaehituse ja laevaremondi gruppe, Hiina laevaoksjonitööstus, ainus maailma 500 parima ettevõtte hulgas, olemasolev koguvara 412,7 miljardit jüaani, 150 000 töötajat, st. öelda, et mainida laevu, sõjalaevu tootvaid juhtivaid ettevõtteid, arvate Hiina laevaehituse rasketööstuse kohta, on õige.
Vaatame selle koosseisu: Dalian Shipbuilding Heavy Industry Group Limited, Bohai Shipbuilding Heavy Industry Limited, Wuchang Shipbuilding Heavy Industry Group Limited, Shanhaiguan Shipbuilding Heavy Industry Limited, Qingwu Beihai Shipbuilding Heavy Industry Limited, Tianjin Xingang Shipbuilding Heavy Industry Limited, Dalian Heavy Industry Limited Diesel Engine Company Limited ja Hiina laevaehituse uurimisinstituut, Hiina laevaehituse uurimiskeskus ja muud laevatehased. Ltd, Dalian Marine Diesel Engine Co., Ltd, Hiina laevaehituse uurimisinstituut, Hiina laevade teadusuuringute keskus ja muud laevaehitus- ja remonditehased, energiaseadmete tehased ja teaduslikud uurimisinstituudid, aga ka mitmed professionaalsed ettevõtted, näiteks China Shipbuilding Heavy Industry International Liou Yi Company Limited, Hiina laevaehituse rasketööstuse laevade projekteerimis- ja uurimiskeskus.
Seetõttu on CSIC-l Hiina suurim laevaehitus- ja remondibaas, kus töötab 12 akadeemikut, enam kui 40 000 teadlast ja disainerit, 7 riiklikku uurimis- ja arenduskeskust, 9 riiklikku võtmelaborit, 12 riiklikku ettevõtete tehnoloogiakeskust, aastane laevaehitusvõimsus 15 miljonit tonni ja tema tooteid eksporditakse enam kui 60 riiki ja piirkonda viiel kontinendil.
2015. aasta juulis Hiina laevaehituse rasketööstuse grupi sõjalise (varustuse) kvaliteedi ja grupi tootmisohutuse töökonverentsil mainiti ka seda, et lennukikandja, tuumaallveelaev, kui peamiste inseneriülesannete esindaja, saavutab suurimat kasumit, süsteemi on tähelepanuväärne. Partei Keskkomitee, Riiginõukogu ja Sõjalise Keskkomisjoni kiitust.
CSIC-i kohta öeldes, kui hea on Hiina laevaehitustööstuse korporatsioonile kuuluv Big Ship Group?
Tegelikult on sellele CSIC-ile antud mitu pealkirja. "Cradle of Naval Ships", "Aircraft Carrier Dream Factory" ja nii edasi, see on kõik.
Daliani laevatehas asutati 10. juunil 1898. aastal, mis on üks moodsa Hiina laevaehitustööstuse sünnikohti, Hiina suurim laevakoostetehas, Hiina pinnalaevaehituse kõige tugevama tugevusega laevatehas ja suurim arv Hiina laevaehituse jaoks ehitatud laevu. Merevägi ning Hiina Kommunistliku Partei (CPC) keskkomitee, riiginõukogu ja sõjaväe keskkomisjon andsid talle ühiselt tiitli "Suur panus kõrgtehnoloogiliste relvade ja varustuse arendus- ja ehitusprojekti".
CSIC on mereväe varustuse ehitamise ajaloos loonud mitmeid verstaposte "esimesi". Näiteks Hiina esimene kahurpaat, esimene ballistiliste rakettide allveelaev, esimene raketihävitaja, esimene nafta- ja veevarustuslaev, esimene lennukikandja ja nii edasi. Sellel on sõjaliste toodete valmistamisel rohkem kui kuuekümneaastane ajalugu.
Hiina esimene lennukikandja "Liaoning", mille ehitamine kestis kaheksa aastat, külje puhul arendus, ehitamine, laevarahvas eeluuringus ja demonstratsiooniks täielikult valmis 2009. aastast pärineva põhjaliku stardi põhjal. , rünnak, viimane lahing, kolme sõja lõplik võit ja maailma tähelepanu sellele tohutule süstemaatilisele projektile edukas lõpuleviimine!
Ei saa mainimata jätta ka Dalian Shipbuilding Groupi disainiuuringute instituuti, mis asutati 1966. aastal ja mullu täitus selle asutamisest viiskümmend aastat. Varem tuntud Daliani laevatehase laevaehitustoodete disainiinstituudi nime all, oli see tol ajal Hiinas ainus laevaehitusettevõttes asutatud instituut. Alates DSCG disainiuuringute instituudi loomisest on see andnud tugeva tehnilise garantii 45 mudeli ja enam kui 820 laeva edukaks ehitamiseks mereväe jaoks ning "Liaoning" on voolanud ka disainimeeskonna südamesse ja hinge. DSCG-st, millest on saanud DSCG disainiuuringute instituudi igavene uhkus.
Eelmise aasta detsembris autasustati CSICi lennukikandja projekti neljanda Hiina tööstuse auhinnaga, mis on Hiina tööstusvaldkonna kõrgeim auhind ja mida peetakse Hiina tööstuse "Oscariks". Lennukikandja ehitamiseks selle tohutu tohutu süsteemi projekti, ehitaja on kahtlemata tohutu test ja esimene staatiline lennukikandja Liaoning varakult edu ridadesse, vaid selgitab ka CSIC selles osas on olnud tunnistajaks tulemusi.
Olgu see öeldud, ootame ja vaatame esimese kodumaise lennukikandja lendu.
