Sagedusmuunduris mootori kiire pidurdamine või täpne seiskamine, üldiselt kasutades jõupidurdust ja regeneratiivpidurdust. Võimsa pidurdusrežiimi korral on süsteemi nõutav pidurdusmoment alla 20% mootori nimipöördemomendist ja pidurdamine ei ole kiire, välist pidurdustakistit pole vaja ja ainult mootori sisemine aktiivne kadu võib muuta alalispinge külje pingepiir allapoole ülepingekaitse tegevusväärtust. Vastupidi, selle mootori poolt regenereeritud energia osa hajutamiseks on vaja valida piduritakisti. Elektrilise pidurduse realiseerimiseks peab inverteri alalisvoolu pool olema varustatud pinge tuvastamise ahelaga, mis tuvastab kondensaatori pinge, et realiseerida energiapidurdamine.Pidurdustakistidkasutatakse laialdaselt erinevates elektroonikatoodetes.
Välise pidurdustakistiga pidurdamisel peaks väline takisti suutma neelata 80% koormuse potentsiaalse energiaga muundatavast elektrienergiast, millest 20% saab tarbida mootori kaudu soojuse hajumisena, sel hetkel on väärtus pidurdustakisti muutub väiksemaks, kas mootorit korduvalt aeglustatakse, valikpidurdustakistinimivõimsus on erinev. Korduva aeglustuse korral on katkendliku aja (T-tS) pidurdustakisti > 600 s. Tavaliselt kasutage pideva töö takistit, kui katkendliku pidurdamise korral suurendab takisti lubatud võimsus piduriseadme takisti õige valiku rakendamist, võib suurte inertskoormuste vaba peatumisaega lühendada, et saavutada kiire peatumine või täpne peatumine; võib olla ka bitis energiakoormusi alandatakse regeneratiivse töö saavutamiseks.
Mõne kliendi elektrolüüsitöökoja multifunktsionaalse üksuse disain ei kaalunud inverteri lisamistpidurdustakisti, mille tulemuseks on suur auto pikk vaba peatumisaeg ja pikk libisemisteekond, mis tekitab varjatud tootmise ja kasutamise ohtu; tööriistakärude ja alumiiniumkärude täpset positsioneerimist on raske teostada, mis mõjutab töö efektiivsust. Pärast piduritakistite paigaldamist on ülaltoodud probleemid lahendatud. Siiski tuleb märkida, et piduritakisti valikul tuleb arvestada mitte ainult iga tootja inverteri pidurdustakisti valiku nõuetega, vaid ka vastavalt kasutaja juhtimisnõuetele ja erinevate keskkondade kasutamisele. , pöördemomenti ja muid mõõtmisi ning seejärel arvutage õige piduritakisti valik, et saavutada kasutaja juhtimisnõuded.
