Pidurdustakistidsisestatakse mootori juhtimissüsteemi, et vältida riistvarakahjustusi ja/või häirivaid rikkeid VFD-s. Need on vajalikud, kuna mõne toimingu puhul toimib VFD poolt juhitav mootor generaatorina ja võimsus voolab pigem VFD-sse kui mootorisse. Mootor toimib generaatorina alati, kui on tegemist kapitaalremondikoormusega (nt kui gravitatsioon püüab säilitada ühtlast kiirust, kiirendades samal ajal lifti laskumisel) või kui ajamit kasutatakse mootori aeglustamiseks. See põhjustab ajami alalisvoolu siini pinge tõusu, mis põhjustab ajami liigpinge rikke, kui genereeritud energiat ei hajutata.
(Alumiiniumist piduritakisti)
Mootori genereeritud energia käsitlemiseks on mitu põhiviisi. Esiteks on ajamil endal kondensaatorid, mis neelavad osa energiast lühikese aja jooksul. Tavaliselt juhtub see siis, kui kapitaalremondi koormus puudub ja kiiret aeglustumist pole vaja. Kui töötsükli mõnes osas tekkiv energia on ainuüksi ajami jaoks liiga suur, võib kasutusele võtta pidurdustakisti. Thepidurdustakistihajutab liigse energia, muutes selle takistuslikul elemendil soojuseks.
(Traadiga pidurdustakisti)
Lõpuks, kui mootorist saadav regeneratiivne energia on pidev või kõrge töötsükliga, võib olla kasulikum kasutada regeneratiivseadet, mittepidurdustakisti. See kaitseb endiselt VFD-d riistvarakahjustuste ja ebameeldivate rikete eest, kuid võimaldab kasutajal elektrienergiat koguda ja taaskasutada, selle asemel et seda soojusena hajutada.
