Nagu me kõik teame, toimub sagedusjuhtimissüsteemis mootori kiiruse vähendamine ja seiskamine sageduse järkjärgulise vähendamise teel. Sageduse vähendamise hetkel väheneb ka mootori sünkroonkiirus, kuid mehaanilise inertsi tõttu jääb mootori rootori kiirus muutumatuks. Kui sünkroonkiirus on väiksem kui rootori kiirus, muutub rootori voolu faas peaaegu 180 kraadi võrra ja mootor läheb elektrilisest olekust genereerivasse olekusse. Mootori kaitsmiseks ja tekkiva elektri tarbimiseks kasutame sageli mootoris pulsatsioonitakisteid. Ripple takistid kasutavad pinna vertikaalset lainetust, et hõlbustada soojuse hajumist ja vähendada parasiitide induktiivsust, ning valida ka leegiaeglustavad anorgaanilised katted, et kaitsta tõhusalt takisti traati vananemise eest ja pikendada kasutusiga.
Liftispidurdustakistid, alumiiniumisulamist takistid on ilmastiku- ja vibratsioonikindlamad kui gofreeritud takistid ning on ka paremad kui traditsioonilised portselanist karkasstakistid. Karmides tööstuslikes juhtimiskeskkondades valitakse sageli alumiiniumisulamist takistid. Seda on lihtne tihedalt paigaldada ja sellele saab paigaldada ka jahutusradiaatorid. Olenevalt olukorrast võib liftikeskkond valida ka alumiiniumtakistite kasutamise. Üldjuhul eelistavad enamik liftibrände aga alumiiniumisulamist takisteid, mis võivad muuta lifti järelhoolduse seisukohalt turvalisemaks ja omada pikemat kasutusiga.
Erinevate nõuete kohaselt kasutatakse liftides alumiiniumisulamist takisteid ja pulsatsioonitakisteid. Paljudel juhtudel peavad liftide piduritakistid töötama stabiilselt pikka aega. Seetõttu valib rohkem liftitootjaid liftide pidurdustakistiteks alumiiniumisulamist takisteid, mis võivad vähendada remonditööde arvu, tagada liftide ohutuse ja tagada mootorite tõrgeteta töö.
